El ministro de Transportes sitúa el foco principal de la investigación en el centro de control de Atocha y descarta dimitir tras el accidente ferroviario de Urda
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado este viernes cómo se desarrolló la secuencia ferroviaria previa al accidente de Urda, en Toledo. Según su relato, la orden del centro de control de Atocha al tren de Iryo para que continuara la marcha permitió que el AVE recibiera vía libre para circular, pese a que el otro convoy seguía detenido en el mismo tramo.
Durante su comparecencia, Puente ha detallado que, tras la caída del sistema LZB, los dos trenes se detuvieron automáticamente por seguridad y quedaron dentro del mismo tramo de ASFA, el sistema que entra en funcionamiento cuando falla el primero.
En ese momento, el centro de control de Atocha dio instrucciones al tren de Iryo para que continuara la marcha. A raíz de esa orden, la señal pasó de rojo a verde y el AVE recibió vía libre para seguir circulando a alta velocidad.
Sin embargo, el Iryo no pudo avanzar. Su maquinista comunicó esta circunstancia al centro de control, que, según la explicación del ministro, no avisó al AVE de que el otro tren continuaba detenido delante.
Puente también ha señalado que la caída del sistema LZB no es un hecho excepcional y que se ha producido hasta 170 veces en lo que va de año. En estos casos, los trenes se detienen automáticamente como medida de seguridad.
El centro de control de Atocha, en el foco de la investigación
El ministro ha afirmado que «el foco principal de la investigación está en el centro de control de Atocha», aunque ha pedido esperar a que concluyan las pesquisas antes de señalar posibles responsables.
En este sentido, ha asegurado que no va a utilizar a ningún trabajador como escudo ni a prejuzgar responsabilidades antes de que finalice la investigación. También ha rechazado que se confunda la exigencia de responsabilidades con la búsqueda rápida de un culpable.
Preguntado por las referencias al posible «error humano», Puente ha afirmado que él nunca ha utilizado esa expresión. Sobre la cuestión del cinturón de seguridad, ha remitido la respuesta a los expertos.
Puente descarta dimitir
El ministro también ha confirmado que no tiene intención de abandonar el cargo. «Mi responsabilidad es dar la cara», ha señalado, antes de afirmar tajantemente: «No dimito».
Puente ha explicado que dejaría el puesto si considerase que su continuidad perjudica al proyecto político del que forma parte o si el presidente del Gobierno entendiese que debe dar un paso al lado. Sin embargo, ha asegurado que no cree que se dé ninguna de esas circunstancias y ha precisado que abandonar el Ministerio «tampoco es lo que el presidente del Gobierno me ha pedido».
El ministro también ha reconocido que sabe lo que le espera tras el accidente y que afrontará insultos, descalificaciones y atribuciones de culpabilidad, pero ha insistido en que seguirá al frente de sus responsabilidades para esclarecer lo ocurrido y mejorar la seguridad del sistema ferroviario.
No descarta interrumpir el servicio Madrid-Barcelona por las obras
Por otro lado, Puente tampoco ha descartado que pueda ser necesario interrumpir temporalmente el servicio ferroviario entre Madrid y Barcelona debido a las obras previstas en la infraestructura.
